Pracovní režim osádek v silniční dopravě

Předpisy Předpisy, které upravují režim řidiče v silniční dopravě, mají za cíl harmonizovat podmínky hospodářské soutěže zlepšit pracovní podmínky a zvýšit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Režim řidiče je usměrňován zejména stanovením doby řízení, přestávek v řízení a doby odpočinku řidiče v oblasti vnitrostátní i mezinárodní silniční dopravy. Těmito předpisy v případě České republiky jsou: Nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 561/2006/ES, o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy. Vyhláška o Evropské dohodě o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (Dohoda AETR) č. 108/1976 Sb. ve znění vyhlášky č. 82/1984 Sb. Vyhláška č. 478/2000 Sb. Ministerstva dopravy, kterou se provádí zákon o silniční dopravě. Nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 561/2006/ES Nařízení Evropského parlamentu a rady (ES) č. 561/2006/ES, o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy svým obsahem upravuje provozování dopravy ve vnitrostátní a mezinárodní dopravě z pohledu řidiče. Nařízení se vztahuje na přepravu: • zboží vozidly, jejichž maximální přípustná hmotnost včetně návěsu nebo přívěsu překračuje 3,5 tuny, • cestujících vozidly, která jsou svou konstrukcí nebo trvalou úpravou určena pro přepravu více než devíti osob včetně řidiče. Doba řízení a přestávka v řízen Doba řízení je doba trvání činnosti řízení (zaznamenává se tachografem nebo ručně). Začíná okamžikem, kdy řidič začne řídit vozidlo po skončení jedné doby odpočinku nebo přestávce, do okamžiku, kdy začne další doba odpočinku nebo přestávka (tj. "od odpočinku do odpočinku"). Přestávka v řízení (tj. bezpečnostní přestávka, přerušení doby řízení) je doba, během níž řidič nesmí řídit ani vykonávat jinou práci (např. nakládat nebo vykládat náklad, provádět údržbu na vozidle apod.) a která je určena výhradně k zotavení řidiče. Doba řízení Do doby řízení spadají úseky, které přímo souvisejí s činností řízení, tedy např. také zastavení vozidla před semaforem, železničním přejezdem, v kolonách nebo na hranicích. Maximální doba řízení Tento pojem patří k nejdůležitějším v celém nařízení (ES) č. 561/2006 a při silničních kontrolách je také nejvíce sledováno. Řidič by měl tedy především dbát na to, aby doba řízení pokud možno nikdy a za žádné kombinace řízení a zastávek nepřesáhla 4,5 hodiny. Denní doba řízení Denní doba řízení je celková doba řízení mezi skončením jedné denní doby odpočinku a začátkem druhé denní doby odpočinku nebo mezi denní dobou odpočinku a týdenní dobou odpočinku (tj. mezi dvěma denními odpočinky nebo mezi jedním denním a jedním týdenním odpočinkem). Denní doba řízení nesmí přesáhnout 9 hodin. Přestávky v řízení Nejpozději po 4,5 hodinách řízení musí mít řidič nepřerušenou přestávku nejméně 45 minut, pokud nezapočne dobu odpočinku. Přestávku v řízení lze rozdělit, a to na přestávku nejméně 15 minut, po které následuje přestávka nejméně 30 minut (toto pořadí nelze měnit). Přestávky v řízení se zařazují do doby řízení nebo okamžitě po této době. Po vyčerpání 45 minut přestávky začíná nový, maximálně 4,5 hodinový blok doby řízení. Pokud řidič nevyčerpá celou dobu řízení (4,5 hodiny) a použije přestávku 45 minut, začíná mu poté nový blok řízení 4,5 hodiny. Týdenní doba řízení Týdenní doba řízení je součet dob řízení během jednoho kalendářního týdne. Týdenní doba řízení nesmí přesáhnout 56 hodin. Denní a týdenní odpočinek Doba odpočinku je nepřerušená doba, během níž může řidič volně nakládat se svým časem. Denní doba odpočinku Běžná denní doba odpočinku trvá nejméně 11 hodin v průběhu 24 hodin. Týdenní doba odpočinku Běžná týdenní doba odpočinku musí trvat nejméně 45 hodin po sobě následujících. Zařízení pro kontrolu provozu vozidel Problematika pracovního režimu řidiče, jak již byla popsána, se musí sledovat, vyhodnocovat a kontrolovat, k tomu nám slouží záznamové zařízení. Záznamová zařízení zaznamenávají především tyto údaje: 1. Ujetou vzdálenost vozidlem. 2. Rychlost vozidla. 3. Dobu řízení. 4. Doby jiných prací a doby pracovní pohotovosti. 5. Doby přestávek v řízení a denní doby odpočinku. 6. Otevření skříňky obsahující záznamový list, vložení karty řidiče. 7. Přerušení napájení.